С начала года на Красноярской железной дороге сформировано 240 длинносоставных поездов.

 Такие поезда включают в себя от 100 до 110 вагонов (для сравнения – в обычном грузовом поезде – 71 вагон). Общий вес состава достигает 10 тысяч тонн. Технология основывается на сцепке двух поездов. Движением соединенного поезда управляют два электровоза (в «голове» и в середине состава), которые работают синхронно. Удвоенная тяга позволяет тяжеловесам успешно преодолевать сложные по рельефу и профилю пути участки Красноярской железной дороги.

 Длинносоставные поезда-гиганты формируются на станции Мариинск, которая является стыковой для двух дорог – Красноярской и Западно-Сибирской. Через эту станцию осуществляется транспортировка продукции угольной отрасли Кузбасса: грузы перевозятся на предприятия теплоэнергетики России, идут в порты Дальнего Востока (экспортные перевозки).

 Для Красноярской железной дороги вождение соединенных поездов является одной из важных мер, способствующих эффективной организации перевозочного процесса. Применение данной технологии дает возможность пропускать большее количество поездов за меньший промежуток времени.